平成９年１月に廃車になった初代レックス「ＲＥＸ ＳＧ」のぎゃらりーです。
平成８年４月頃のＳＧです。
この直前に両方のミラーを破壊され、ガムテープで止めてあります。
たぶん珍しいと思われる、上から見たＳＧです。
この写真ができ上がったとき、車検証の「箱形」の意味がよくわかりました。
ＳＧの室内です。
メーター類はよく見えませんが、あんまりＣＸ−Ｒも変わってません。
室内がごちゃごちゃしてるのも相変わらずです(^^;)
シビックが去り、現役に復帰したＳＧです。
フォグランプがバンパーに増設されました。
通称「旧国電型」です。
通称「カタツムリ」が載ったＮＡキャブのＥＫ２３エンジンと
エンジンルームです。
ＣＸ−Ｒと比べると、エンジンルームは狭いんですが、
ものがない分広く感じます。
ボンネットを開けるとこうなります。
キャブレターが目立ちますね。
この下に２気筒のＥＫ２３エンジンが入っていました。
ちょっと見づらいですが、ボンネットには白のシールで
「ＲＥＸ ＳＵＢＡＲＵ８８」と貼ってました。
両サイドのミラーにも「ＲＥＸ」の白シールが…。
今も「Ｓｔｕｄｉｏ ＲＥＸ」の７〜１２時の間のトップを飾るアングルです。
今見ると、吸気が非常に悪そうな印象が…。
ＳＧのお気に入りのアングルです。
リアゲートです。
フロントとリアにあったこの当時の「六連星＋ＳＵＢＡＲＵ」の
オーナメントは今もほしかったりします。
見えませんが、マフラーは脱落してＫＨ３のものと変わってます。
リアビューはＫＨ１／ＫＨ３より実はこのＫＧ１の方が好きだったりします。
ぱっと見、今もほとんど変わらないサイドビューです。
リアゲート上部の形状がすごく好きでした。
これはＫＨ３にも受け継がれてますね。
一番上の写真とは反対側から撮りました。
この水色がすごく好きで、
今のＣＸ−Ｒをオールペンするならこの色と決めてます。
（当然両バンパーとボディ下部はグレー塗装ですね）
最後に「Ｓｔｕｄｉｏ ＲＥＸ」のロゴに使っている正面の写真です。
このＳＧが誕生した年、レックスはマイナーチェンジを受けて、
２ＡＴはＥＣＶＴへと変わりました。
そして、バンパーはカラードへ。
Ａ型レックスの最後を飾る１台になりました。
タイトルロゴのＦＬＡＳＨ化でお役後免になった
ＳＧのタイトルロゴです。
ページ開設から０２年１月２０日まで
ページのトップを飾ってくれました。
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