ＳＵＢＡＲＵ Ｅ-ＫＨ３
ＲＥＸ ＣＸ-Ｒ
"PARANOiA"
| 平成２年式 レックス ＣＸ−ｉ（ＫＨ３）改 塗装色：#28（シルキーホワイト）＋#77（ジェットブラック） エンジン ＳＯＨＣ ４気筒 ６５８ｃｃ。 ネット値は４６ｐｓ／７２００ｒｐｍ、５．５ｋｇm／４０００ｒｐｍ。 伝統の２気筒ＥＫエンジンに別れを告げた先代レックスのＥＮ０５を６６０ｃｃに排気量アップしたＥＮ０７。この車はその中でもＥＭＰiを搭載したＥＮ０７Ｅというエンジンを積んでいる。 また、このエンジンは現在でも細かいＭＣを繰り返し、プレオのＭＴモデルに搭載されている。 一度スバルの軽自動車に乗ると病みつきにしてくれる軽とは思えないパワフルさが売り。 レックスには他に、キャブ車ＮＡ用のＥＮ０７ＡとＥＭＰｉＳ／Ｃ用のＥＮ０７Ｚという２種類のエンジンが設定されていた。 ＥＮ０５とＥＮ０７は「ＣＬＯＶＥＲ４」という愛称がつけられていた。 １０３５３キロ走った時点でのトータル燃費（１０３５３km／６８１．６８Ｌ））は１５．１９km/Ｌ。６０キロ定置走行の２４．７km／Ｌには届かないまでも、１０モードの１７．４ｋｍ／Ｌにさえも遠く及ばず。給油単位の最高記録は２３．６ｋｍ／Ｌだが、これは神戸→福山を弟が運転したもの。帰りはオイラが運転＋タイヤ４本＋ホイール４本のため、１８．６ｋｍ／Ｌまで下がった(^^;) ミッション スバルＥＣＶＴ。ＴＢ４０Ｐ０３ＡＢ型。 スバルが世界に先駆けて開発、完成させ、ジャスティに搭載した無段変速装置。その後、ＫＧ１、ＫＮ１レックスにも搭載され、ＫＨ１、ＫＰ１を経てこのレックスにも搭載されている。ヴィヴィオにも搭載された。 原理はスクーターの変速装置と同じで、スチールベルトを利用して仮想的にギア比を変更していくので、変速ショックがないというのが売りだった。トルコン車（普通のＡＴ車）と違い、クリープ現象も発生せず、ＡＴ車の急発進事故が多発した当時としては安全にも配慮した超高性能変速装置だったのである。 ああ、それなのに…。 電磁クラッチが原因の低速時のギクシャクや、トルコンユーザーからの「クリープがないのは不自然」という声が間違いなくＥＣＶＴの寿命を縮めてしまう…。ＦＩＡＴのパンダや日産のマーチ、キューブにも搭載されたが、両者とも現在はＣＶＴの設定そのものがなくなってしまった…（ＦＩＡＴ会長の「ＥＣＶＴの悲劇は最初にジャスティとレックスに搭載されたことだ」発言も効いたのだろうか…）。そして、プレオには発展系のi-CVTなるものが搭載された…。 実際乗ってみると、クリープがない、変速ショックがないというのは、非常に乗りやすいもので、慣れてしまうと普通のＡＴ車に乗るのが馬鹿馬鹿しくなるような気分にさせてくれる（確かに低速時はガタガタするけど…(^^;) 問題はスチールベルト仕様ゆえのトルコン車にはないベルト音と、耐久性が低いらしい電磁クラッチ。 加速しても動かないタコメータを見るのは結構楽しい。 ちなみに、ＮＡ・ＥＭＰｉのＥＣＶＴは、このＭＣで新設計された物だったりする。 サスペンション／ショック サスペンションは、３６０時代からのスバルのこだわりである４輪独立懸架。スポーツタイプならまだしも、バンやＮＡセダン、はてはトラックまでこのシステムを使用しているスバルのこだわりは、評価されてもいいはずだ。 ２ＷＤのこの車は、前ストラット式／後セミ・トレーディング・タワー式（４ＷＤは前後ともストラット式）。 種車であるレックスＣＸ−i（ＰＳ／エアコン付）は、全ＦＷＤレックスの中でも５ＤＳ／ＣモデルであるＶと同じ、総重量９００ｋｇという最重量クラスである（最重量はＶＸオープントップの９１０kg）。ＮＡ車のサスペンションレートは前１．９キロ、後１．８キロ。一番軽いモデルでも同じレートなので、当然のように重い車には厳しい。そのため、ショック／サスペンションともヘタリが早い（と思う）。それを解消するため、スポーツ走行時の安定性確保のため、サスペンションをＫＨ１ＶＸ純正品（中古品。前２．１キロ、後２．４キロ）、ショックをＫＨ３ＶＸ純正品（前のみ中古品）に換装した。乗り味は堅くなったが、後席に乗る妻には好評で、スポーツ走行時も安定するようになった。少々前屈みになってしまったのはご愛敬だろう。 パワステ付きであるこの車には、前だけスタビライザーが入っている。 ボディ形状 ８６年にＫＧ１／ＫＮ１がＦＭＣで誕生してから、９２年にレックスが生産中止になるまで、基本的には形が変わっていない。「荷物を載せること」が最優先である直線重視の「箱形」である。ＫＨ１／ＫＰ１にＭＣした時、バンパーが丸くなり、ＫＨ３／ＫＰ３にＭＣした時にボンネット部分の延長（６０mm）、バンパーの大型化（フロント２０ｍｍ、リア２０ｍｍ）を行って今の形になった。 後継車のヴィヴィオに比べると、あまりにも無骨だが、後席に乗る人はレックスの方が頭上が広いらしく、乗りやすいそうだ。当然、荷物も直線形状のレックスの方が乗る(^^;) ホイールベースは２２９５ｍｍと軽自動車の中では長い方で、そのため、乗り心地もいい（らしい）。反面、４．５ｍという最小回転半径は、マーチクラスと同じという取り回しの悪さにも繋がった(^^;) タイヤ／ホイール 種車ＣＸ−ｉは１４５／７０Ｒ１２ ６９Ｓのスチールホイール＋専用ホイールキャップを装着していた。お買い物カーだった過去から、外装共々傷だらけのホイールを換装すべく、あっちこっちを当たり、ＶＸ純正のアルミホイール＋社外ラジアルタイヤを譲ってもらった。 ＶＸ純正アルミホイール＋純正タイヤの場合、１５５／７０Ｒ１２ ７３Ｓなのだが、社外タイヤはメーカーを聞いていなかったため、詳しいことがわからない(^^;) スポーツタイプのようで、ホイールを交換してから、乗り心地、カーブ性能ともあがったので、かなりいいタイヤだったようだ。 ステアリング ＮＡレックスの標準ステアリングは、細い。誰が何と言おうと細い。特にＫＧ１のあと、普通車を４台も乗り継いでしまったオイラには、細すぎた。急ハンドル時などに力が入りにくい為、ｍｏｍｏのスポーツタイプのモノ（中古品）に換えられている。これが握りやすくて、もう病みつき(^^;) ちなみに、この当時のレックスはパワーステアリングそのものがオプションで、運良くこの車には搭載されていた。低価格車やＳ／Ｃ車にはオプション搭載という選択肢が全く無かったと言うところにも時代を感じる。 リアスポイラー リアスポイラーは、ＶＸ（オープントップ除く）にのみ標準装備されていた、スポーツアイテムである（その他はオプションで装着可能）。レックスの「Ｒ」化を目指したあたりからこのアイテムも欲しくなって追加した。モノは中古品でボルト２本と金属パテ、シール材で無理矢理固定されている。元々、ハイマウントストップランプが装着されているＣＸ−ｉにハイマウントストップランプ内蔵のリアスポイラーを着け、更に配線もキッチリやってしまったために、このレックスはハイマウントストップランプが２個点灯する。 フロントグリル レックスはＮＡ用とＳ／Ｃ用とで形状が異なる。Ｓ／Ｃ用は向かって運転席側が封鎖されているが、ＮＡ用は全面開いているように見えて、運転席側は裏から板がはめられていて、空気がほとんど入らないようになっている（穴は開いているが）。ＮＡは運転席側のフェンダーに向かって吸気口がある（しかもエンジンルームの一番フェンダー寄り）ので、Ｓ／Ｃ用のグリルを装着すると、吸気に悪影響がある可能性があるという。オイラは両方とも持っている(^^;) Ｓ／Ｃ車のオーナーはＮＡグリルに換装している人が多い。 上の写真が第２種兵装（ＮＡグリル）、下の写真が第１種兵装（Ｓ／Ｃグリル）という事になっている。写真映りだけ見れば、ＮＡの方がよく見えるが、現物はＳ／Ｃの方が格好良く見えるなあ…。 （prodriveのステッカーを貼ってから、今度はフロントが白くなりすぎる気がしたので、現在は第２種兵装がメインになっています） バンパー 前述の通り、ＫＨ３、ＫＰ３へのＭＣ時に大型化された。 基本的には新設計らしく、ＦバンパーはＳ／ＣとＮＡで異なる。Ｓ／Ｃ用は大型バンパーと呼称されるとおり、ＮＡ用よりもスポーティで大きい。 種車に装備されていたのＮＡバンパーは、フォグランプ付の分で、フォグランプがないものは、フォグランプの部分が埋められている。フォグランプはバンパーとは別にステーで直接フレームに取り付けられており、バンパーを交換する際にかなり邪魔になった。 また、ＮＡ用バンパーとＳ／Ｃ用バンパーはライト類のコネクタが別形状のため、互換性はないが、配線を繋ぎ変えれば、装着は可能である。 オーディオ ＪＶＣの１ＤＩＮＣＤデッキ「ＫＤ−ＣＤ４０４−Ｂ」を搭載している。 ＣＤ−Ｒ／ＲＷ利用可能で、ＭＰ３にも対応、ＡＵＸ端子付となかなか優れものだ。ちなみにＫＧ１に乗っているときもＪＶＣのＡＵＸ端子付１ＤＩＮを使っていたので、ここでも先祖返りを起こしたことになる。 スピーカーは純正のフロントスピーカーのみ。純正のオーディオは撤去した。 また、０３年暮れに２ＤＩＮＢＯＸを利用したツインオーディオシステムを実現した。 テレビ／ナビ テレビはカシオ製の６インチ液晶。詳しいスペックは知らない(^^;) レガシィから引き継いだ。 ナビはアルパインのＣＤナビ。詳しいスペックは忘れた。キューブ、レガシィから引き継いだ。 シール 現在装着中のシールは以下のとおり。 ・ＳＴi ４枚。 ・ＳＵＢＡＲＵ ＷＯＲＬＤ ＲＡＬＬＹ ＴＥＡＭ ４枚。 ・ASHIYA DRIVE １枚。 ・LINE BREAK チームステッカー １枚。 ・ＢＰ １枚。 ・「れっくす」 １枚。 ・「REX SUBARU91」 １枚。 ・「ＥＣＶＴ」 １枚。 ・prodrive １枚。 ・レガシィＢ４用ゴールドエンブレム １枚。 ・ＳＷＲＴマーク入り（大） ２枚。 ・ｖｏｄａｆｏｎｅ ５枚。 まだ増えます(^^;) レガシィＢ-sportのエンブレムを狙っている…。 ライト関係 ヘッドライトはメーカー不明のホワイトバルブ。結構赤いが見やすいのでＯＫ。 バックライトはギガルクスのプレミアムホワイト。真っ暗だとよく見えるが、少しでも灯りがあると、急に見にくくなる。 純正のフォグランプ（Ｓ／Ｃバンパー内蔵）はバンパー装着時に殺したので、追加でＳＧの遺品「国電フォグ」を装着。 「国電フォグ」は娘が破壊したので撤去し、頂き物のフォグを再生して装着した。（03.03.02) 頂き物のフォグは球が切れたので、純正フォグを復活させた。球は「ギガルクス・プレミアムゴールド」。ヘッドライトは左だけ切れたので、左は以前使用していた「ギガルクス・プレミアムホワイト」に戻した。左右で色が違うがご愛敬(^^;)(04.01.04) その他のライトは純正品。 その他 エンジンオイルはＢＰの「ＭＩＮＩ ＮＡ」。これしか使ってない。オイルフィルター、エアフィルターはオートバックス製（？）のもの。 プラグは純正品と同じ型番のモノを入れているが、中古品。 気が向いたときにガソリン添加剤（水抜き、洗浄タイプのモノ）を入れる。 ガソリンはメーカー問わず。８社ぐらい現金カードを持っているので、ガス欠が近くなって、その時近くにあったＧＳで入れている。何もなければ、基本的にはＥＳＳＯ（伊丹産業除く）を使い、お金がないときは三井石油のセルフで５００円だけ入れるという荒技を使う。 「禁断の世界へようこそ」でおなじみ（苦笑）耐熱ネオジウム磁石ver.2を燃料パイプに２セット装着。 コンビのジュニアシートを助手席に装着。リアは２点式ベルトのため、このジュニアシートは付かない(^^;) プラグを頂き物のＤＥＮＳＯ「イリジウムタフ」に換装。６番が標準の車に５番相当を入れている。（03.03.22追加) ＤＥＮＳＯ「イリジウムタフ」６番相当のＶＫ２０を導入。５番相当のＶＫ１６と用途で使い分け決定。(03.04.08追加) 愛称 名前を付けている人が多いので、オイラも真似してみようかと(^^;) 型式名【ＣＸ−Ｒ】は、ＣＸ−ｉの足周り強化型ということで、【ｉ】を【Ｒ】に変えてみました。ヴィヴィオも意識してます(^^;) 愛称【PARANOiA】は英語で「妄想症」、「偏執症」という病名です。なんてオイラにぴったり（爆笑）。元ネタはコナミの「ＤＤＲ」の曲名です。この曲を踊りこなすために新婚旅行先でも夫婦そろって踊っていた過去からも取らせてもらってます(^^;) 最期 平成１６年１０月１９日、北六甲有料道路唐櫃出口にてフロント中破。フロントバンパー、左フェンダー、フレーム、ラジエータが損傷し予後不良になりました。 |
| 最終 追加・交換装備 | |||
| 装備 | 品名 | 交換時期 | 備考 |
| ホイール | ＶＸ純正１２インチアルミ | ＳＵＢＡＲＵ（中古品） | |
| タイヤ | １４５／７０Ｒ１２ | メーカー不明（中古品） | |
| タコメーター | ＭＡＸ８０００ｒｐｍ | 大森（頂き物(^^) | |
| ＣＤオーディオ | ＫＤ−ＣＤ４０４−Ｂ | ＪＶＣ | |
| エンブレム | ＢＥレガシィ用ゴールド | ＳＵＢＡＲＵ | |
| レーダー | ？？？ | ユピテル（頂き物(^^) | |
| ヘッドライトバルブ | ホワイトバルブ１２０／１１０ | 日産（頂き物(^^) | |
| バックライト | ギガルクス・クリスタルホワイト | カーメイト | |
| フォグランプバルブ | ギガルクス・プレミアムゴールド | カーメイト | |
| プラグ | イリジウム・タフ ＶＫ２０ | ＤＥＮＳＯ | |
| ステアリング | ｍｏｍｏ ｒａｃｉｎｇ | ｍｏｍｏ（頂き物(^^) | |
| サスペンション | ＫＨ１ＶＸ純正サスペンション | ＳＵＢＡＲＵ（中古品） | |
| ショック | ＶＸ純正ショック | ＳＵＢＡＲＵ（フロントのみ中古） | |
| フロントバンパー | Ｓ／Ｃ用純正 | ＳＵＢＡＲＵ（中古品） | |
| リアバンパー | ノーマルバンパー | ＳＵＢＡＲＵ（中古品） | |
| フォグランプ | ？？？ | ？？？（頂き物(^^) | |
| ホタルランプ | ？？？ | ？？？ | |
| ＴＶ | ６インチ | カシオ | |
| ナビ | ？？？ | アルパイン | |
| リアスポイラー | ＶＸ純正 | ＳＵＢＡＲＵ(頂き物(^^) | |
| ステッカー | ASHIYA DRIVE | ASHIYA DRIVE | |
| ステッカー | ＳＴｉ | ＳＵＢＡＲＵ | |
| ステッカー | ＢＰ | ＢＰ | |
| ステッカー | prodrive | prodrive | |
| ステッカー | Ｋ２gia | Ｋ２ｇｉａ | |
| ステッカー | LINE BREAK | LINE BREAK | |
| ステッカー | ＲＥＸ | ？？？（自作？） | |
| ステッカー | ＲＥＸ ＳＵＢＡＲＵ９１ | ？？？（自作？） | |
| ステッカー | ＳＷＲＴ | ＳＵＢＡＲＵ | |
| ステッカー | ＥＣＶＴ | ？？？（自作？） | |